O circuito do CTAG gaña 55.000 m2 para as seis pistas cunha nova localización na Cañiza

Alianza entre a Zona Franca, a Xunta, o concello da Cañiza e CTAG
Paso firme para a ampliación do circuito de alta velocidade para probas do coche autónomo na Cañiza.

Vigo | Xiro de guión para unha das xoias da coroa chamadas a apontoar o sector da automoción en Galicia. O circuíto de alta velocidade para probas do coche autónomo que impulsa o Centro Tecnolóxico da Automoción (CTAG) gañará tamaño cun novo emprazamento lonxe da Plisan.

Será na Cañiza, nunha área de 955.300 metros cadrados, 55.000 máis que o proxectado inicialmente nas Neves para acoller as seis pistas para as probas, os laboratorios e, se todo sigue o seu curso, o novo centro para homologar tecnoloxías froito do PERTE (Proxecto Estratéxico para a Recuperación e Transformación Económica) do Vehículo Eléctrico e Conectado. Deixa a idea da Plisan e crece ata o 955.300 m² nunha zona da Cañiza pegada á A-52 | Xunta, Zona Franca e Concello irán da man para un proxecto estratéxico.

“Deixa a idea da Plisan e crece ata o 955.300 m² nunha zona da Cañiza pegada á A-52 | Xunta, Zona Franca e Concello irán da man para un proxecto estratéxico”

Para levalo a cabo, Zona Franca, a Xunta, o concello da Cañiza e CTAG traballan en alianza coa idea de que as obras poidan comezar nun prazo máximo dun ano e medio. O investimento do proxecto, clave para que o sector opte a fondos europeos, podería superar os 30 millóns de euros.

O centro tecnolóxico conta cunha pequena pista nas súas instalacións de Porriño que se emprega para levar a cabo as validacións necesarias nos desenvolvementos co vehículo autónomo e conectado. De feito, o CTAG é o único centro validador de tecnoloxías de mobilidade conectada que hai en España. Con todo, a falta de espazo obriga a desprazar todas as probas para as que fan falta superar os 30 quilómetros por hora ao circuíto luso de Vasco Sameiro, en Braga.

O CTAG lidera un proxecto de 5,2 millóns para reducir o peso do coche eléctrico. O circuíto polo que aposta o CTAG, que leva anos sobre a mesa das institucións, viría solucionar este problema e a ofrecer un banco de probas de primeiro nivel que impulsaría á industria da rexión.

“O CTAG lidera un proxecto de 5,2 millóns para reducir o peso do coche eléctrico”

As súas seis pistas, diferentes en canto a lonxitude e características, ofrecerían todo o necesario para iso, desde un anel exterior de 3 quilómetros de lonxitude para reproducir autoestradas e autovías, unha zona urbana simulada, un percorrido rural de 5,6 quilómetros ou unha zona de ramplas figuran entre elas.

O circuíto do CTAG na Cañiza
Pero a maiores, a configuración pensada para os 955.000 metros cadrados que ocupará o Atlántic (siglas en inglés para “instalacións de ensaio avanzadas para vehículos intelixentes automatizados e conectados”) inclúen espazo para un edificio principal con oficinas, boxes e talleres (entre outros servizos) e, sobre todo, dous laboratorios: un especializado en ensaios de sensores e de sistemas de sinalización na estrada (cun túnel para recrear condicións climáticas e de visibilidade) e outro para estudar o confort para estas novas xeracións de vehículos.

O custe total do proxecto impulsado pola CTAG superaría os 30 millóns de euros.

Está por ver se tamén se iría para A Cañiza o Centro de Homologación e Certificación incluído no marco do proxecto Artus, nome outorgado ao proxecto impulsado no marco do PERTE.

A cidade, co CTAG á cabeza, pelexa por acoller este centro incluído entre as iniciativas previstas para sacar partido aos fondos europeos, un proxecto tractor para todo o país como quedou demostrado o pasado 22 de setembro na primeira reunión entre administracións e empresas, que tivo lugar no Auditorio Mar de Vigo.

Traballos
A nova zona seleccionada, proposta polo propio Concello da Cañiza, está configurada nunha superficie de 955.300 metros cadrados pegada á A-52 e dividida entre chan rústico e chan urbanizable, sendo a maioría de propiedade privada.

Para que o circuíto sexa unha realidade neste concello de máis de 5.000 habitantes, será necesario que a Vicepresidencia segunda e Consellería de Economía, Empresa e Innovación proceda á declaración de interese autonómico (DIA) para poder levar a cabo a expropiación ou compra dos terreos, situados nas parroquias da Cañiza, Oroso e O Couto.

A partir de aí redactarase o plan de interese autonómico (o PIA, co plan e a urbanización), posteriormente o de expropiación e, por último, a construción. O Consorcio da Zona Franca de Vigo será a parte encargada de levar a cabo o pago dos terreos e a execución das obras de toda a infraestrutura, que poderían comezar nun prazo de entre seis meses (o máis optimista) e un ano e medio, dependendo do que tarden todas as tramitacións.

O custo total estimado superaría os 30 millóns de euros, sendo aproximadamente cinco o destinado ao chan. O proxecto na Plisan estaba cifrado nuns 22 millóns de euros sen contar o terreo.

“O custo total estimado superaría os 30 millóns de euros”

O Concello da Cañiza ofreceuse para acoller o circuíto do CTAG pensado nun principio para a Plisan. Para iso, puxo sobre a mesa un terreo algo máis grande, de 955.300 metros cadrados, pegado á A-52.

O alcalde da localidade, Luís Piña, acudiu á zona acompañado do delegado do Consorcio da Zona Franca de Vigo, David Regades. Xuntos piden axuntar esforzos entre as administracións para que o proxecto sexa por fin unha realidade.

“É o momento de pasar do discurso á acción, de sumar todas as administracións e facer realidade a colaboración público privada”, apuntou Regades. Segundo explicou Regades, Zona Franca “puxo todo o potencial” para que a infraestrutura bautizada como Atlántic constrúese.

“Contamos de forma leal co resto das administracións deste territorio. Nós con Deputación e Concello, conseguimos que estea incluído este proxecto no primeiro PERTE de España e desta forma garantir os recursos europeos”, comentou Regades, que lembrou que a iniciativa “nace do CTAG e do ecosistema da automoción, que son e serán os verdadeiros protagonistas”.

Tomado de Faro de Vigo, 03/10/2021.

Outros artigos